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电解液价格高升推升成本 市场转向固态电池 板块大涨

时间:2021-09-13 14:50来源:未知 作者:admin 点击:
7月12日锂电池板块再度人气高涨,受周末消息影响,固态电池概念集体上扬,江苏国泰一字板涨停引爆板块气氛,截至收盘,板块内江苏国泰、小康股份、赣锋锂业涨停,杉杉股份涨超8%,比亚迪涨逾7%,创业板龙头宁德时代大涨约4%。 据日本媒体报道,丰田汽车原计划

  7月12日锂电池板块再度人气高涨,受周末消息影响,固态电池概念集体上扬,江苏国泰一字板涨停引爆板块气氛,截至收盘,板块内江苏国泰、小康股份、赣锋锂业涨停,杉杉股份涨超8%,比亚迪涨逾7%,创业板龙头宁德时代大涨约4%。

  据日本媒体报道,丰田汽车原计划于2021年公开使用固态电池的试制车。而除此之外,国内的造车新势力蔚来也曾表明未来将发售搭载固态电池的汽车,德国大众、宝马集团也正在吸取相关新兴企业关于固态电池的相关技术,加紧推进全固态电池的实质使用。

  固态电池概念并非是首次提出,早在今年1月9日于成都举行的NIO Day2020上,蔚来宣布正式推出150kWh电池包,使用固态电池。

  搭载该电池包的蔚来ES8续航里程将达到730公里,最高续航里程达到910公里,媒体报道这是首款搭载于量产车的固态电池。

  固态电池的发展由来已久,我国新能源车制造商主要采用液态电池,电解液从磷酸铁锂转向高镍三元过程中,许多车企出现电池自燃事故,液态电池的弊端在安全性上尤为明显。

  传统锂离子电池主要由正负极材料、电解液和隔膜组成。正负极材料决定了电池的容量,电解液及隔膜作为传输锂离子的介质。固态电池则是使用固体电解质,替代了传统锂离子电池的电解液和隔膜。

  能量密度高。我国新能源车制造商主要采用液态电池。然而,未来五年,依靠现有的三元电池,能量密难以实现高于350Wh/kg的目标,即无法达到国家要求。液体电解质电池能量密度最高可至300Wh/kg,但是固态电池研发可提供的能量密度基本上可以达到300Wh/kg

  安全性好,固态电解质可以抑制锂枝晶、不易燃烧、不易爆破、无电解液走漏、不会在高温下发生副反应等

  循环能力强,固态电解质解决了液态电解质在充放电过程中形成的固体电解质界面膜的问题和锂枝晶现象,大大提升了锂电池的循环性和使用寿命,理想情况下循环性能表现优异,能够达到45000次左右。

  今日早盘有媒体报道,行业数据显示,7月9日,国内六氟磷酸锂市场价格继续上涨1万-2万元/吨,报价39万元-42.5万元/吨。 自2020年9月以来,新能源汽车销量大幅增长,在供给刚性的背景下,六氟磷酸锂价格一路走高,自低点涨逾4倍。

  由于电动汽车行业在近些年的蓬勃发展,目前主流的液态锂离子电池中的电解液作为重要的组成部分,产业链需求暴增,价格飙涨,从最新的数据了解到,目前电解液价格已经来到将近9万元/吨,并且作为电解液重要原料的六氟磷酸锂价格分别相比去年十月上涨100%,150%。如果说安全性事故是偶发事件,那么电解液的持续暴涨极大的提高了新能源汽车电池的成本,因此使得近期固态电池再度受到关注。

  江苏国泰:公司控股子公司华荣化工有2500吨锂电池电解液生产能力,国内市场占有率达到40%,被评为国家重点新产品,华荣化工1000吨/年锂电子电池电解液技改项目已于2010年投产;3000吨/年硅烷偶联剂技改项目预计2013年6月底前正式投产。

  公司回答表示,公司控股子公司江苏瑞泰新能源材料股份有限公司主要在研项目“高镍电池电解液的开发”已研发成功,与客户签订采购订单;并已获取授权专利2件。

  天赐材料:自成立以来,一直致力于精细化工新材料的研发、生产和销售,目前拥有日化材料及特种化学品、锂离子电池材料、有机硅橡胶材料三大业务板块。

  当升科技:公司固态锂电材料已对国内外多个客户送样,产品性能获得广泛认可,目前正根据客户反馈和需求进行后续研究开发。

  容百科技:曾在1月18日接待调研时再次介绍了此前上市阶段招股说明书所披露的高镍正极材料产能扩张计划,预计2021年投产达到10万吨以上。同时,公司全固态电池正极材料尚处于研发阶段。

(责任编辑:admin)
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