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空间多变才是重点 评测海马V70 15T自动六座版

时间:2021-08-22 06:19来源:未知 作者:admin 点击:
[] 在之前参加海马V70的试驾活动时我们就对海马品牌以及曾经的普力马进行过追溯,海马对于MPV车型的研发早就有史可追,普力马的辉煌我们也曾共同见证。毕竟时代在进步,产品也要不断地与时俱进,而历时三年全新打造的V70可以算得上是普力马的继任车型。不得

  [] 在之前参加海马V70的试驾活动时我们就对海马品牌以及曾经的普力马进行过追溯,海马对于MPV车型的研发早就有史可追,普力马的辉煌我们也曾共同见证。毕竟时代在进步,产品也要不断地与时俱进,而历时三年全新打造的V70可以算得上是普力马的继任车型。不得不承认,在国内汽车市场上,真正定位于家用MPV的自主品牌车型并不多,所以V70日常开起来如何,用起来如何才是消费者最为关心的部分。究竟它能否接过前辈的大旗,在竞争激烈的国内市场中站稳脚跟,再创辉煌,我们一同来验证。

  由于之前海马V70的试驾活动(“”)毕竟体验时间有限,所以我们本篇就将重点落在性能测试、日常通勤驾驶感受两方面。

  1.5T发动机是目前国内自主品牌厂商比较青睐使用的发动机,V70搭载的这台发动机的数据表现可以说是处于该级别的主流水平,与之匹配的是一台来自韩国的6速手自一体变速箱,悬架结构也采用了主流的前麦弗逊加后多连杆式的独立悬架,整车的硬件标准令人满意。

  156马力,220牛·米的数据表现确实相当不错,开起来给人的第一感受就是平顺好开,此外转向系统与踏板的调校也都属于轻盈的,所以驾驶起来会感觉很轻松。只是在需要急加速超车的时候,还是会感觉爆发力并不是很强,但是话又说回来,对于一台MPV来说,平顺舒适才是第一诉求,不是吗?

  V70的悬架在过滤细碎颠簸时处理得比较彻底,但是在通过类似减速坎等较大坑洼时就会感觉稍有不足,车内乘客的第一感觉就是比较颠,多多少少会影响后排乘客一定的舒适性。

  变速箱允许的最大起步转速为2500rpm,在松开刹车踏板的瞬间,前轮会出现短暂的打滑,很快便会恢复抓地力,全力向前加速,整体的过程比较温柔,姿态保持得也很不错,对于一台MPV总体来说,属于正常水平。

  制动测试时,V70的刹车力度表现得不错,整个过程相当平稳,减速G值始终保持在-1g左右。此外,V70刹车踏板的脚感踩起来也很适中,不软不硬。

  在试驾测试的这几天中,我们都一致认为海马V70的隔音水平表现得相当不错,特别是在原地怠速时测得的噪音值仅为44.5分贝,三个主要速度下的噪音值也均低于标准值,表现良好。

  我们拿到的试驾车是一辆仅行驶过1000公里的准新车,在两天的正常使用测试过程中,大部分时间受到了市内交通拥堵的影响,并且全程开启空调,最终测得的油耗数据为8.9升/百公里,相信如果出了磨合期,在较为通畅的路况条件下,V70的油耗表现会有一个不小的变化。

  V70的外型整体设计出自意大利设计团队之手,从车头整体造型前灯组、进去格栅等细节之处,35电信彩图图库,确实能感受到些许意大利设计中天马行空,大胆狂放的风格。

  V70全系标配博世9.1版本的ESP系统,这是非常值得肯定的一个地方,毕竟对于国内没有强制安装ESP的法律面前,不少自主品牌,甚至合资品牌能标配ESP这项配置的也并不是很多见的。

  对于一台家用MPV来说,乘坐空间肯定是我们最为关心的部分。在实际体验过程中,通过调整第二排座椅的前后位置,我们身高178cm的体验者都可以找到较为舒适的乘坐姿势,这样的空间表现确实可以领人满意了,应对一般的日常使用来说完全没有问题。

(责任编辑:admin)
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